法拉利的故事之创业发展兴趣优势定位—为何要降低定价丰富车型

1929年，40岁的恩佐•法拉利告别了他深爱的赛道。为了和自己心爱的赛车厮守，他拿出了所有积蓄，办了一家生产赛车的工厂。他选择了一匹奔跑到极速，站立起来嘶鸣的骏马当作标志，这家汽车厂，以他的名字命名——法拉利。

由于对赛车的结构、功能了如指掌，恩佐与寻常设计师相比，他的优势在于他明白坐在赛车中时，每一个制作细节的不同，给驾驭者带来的不同感受。有了这个基础，法拉利成功了，带来了赛车界的“红色旋风”。

然而，由于恩佐对自己品牌的定位是奢侈品，秉承的是供应永远比需求（ ）一辆的理念，有着生产数量和拥有条件的限制，使法拉利里成为许多人心目中“可远观而不可亵（xiè）玩”的“红色少女”，由此导致利润很低。

在恩佐去世以后，卢卡•迪•蒙特兹莫洛接任了法拉利的CEO。为了满足女友蒙卡娜迪安想拥有一辆属于自己的法拉利的愿望，卢卡召开了董事会。卢卡建议，将法拉利定价降低，丰富现有的车型。这样一来，法拉利的品牌就能够让许多中产阶级疯狂购买——当然也包括他的女友，而公司也可以有大笔利润进账。这个提议，得到了董事们的认可。

果然，在陆续推出价格在16万-50万之间的新款法拉利后，公司果然起死回生。

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