王卫的故事之发展商机抗挫—快递为何用全货运专机

王卫，顺丰速递总掌舵人，2017年2月24日顺丰控股上市后身价逼近中国首富，是马云“最佩服的人”。

2003年，对于顺丰来说是转折性的一年。

这一年春天，SARS爆发这次公共卫生领域的危机事件成为中国快递行业最大的商机。因为人们都不敢出门，快递的业务量猛增。而同时，航空公司的生意却非常萧条。

当时，顺丰身处SARS的广深重灾地区，借航空运价大跌之际，顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是当时唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。

据顺丰高层透露，扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。

通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。

凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的（ ）优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰的（ ）优势，进入发展最为迅速的时期。

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