大千世界，无奇不有。
1990年4月的一天，沈阳新城子区两名交警到一处坡断熟悉路况。当两人驾驶着北京牌吉普车行驶到坡底时车内加油表失灵，于是停车查看。就在这时，奇迹发生了，车子竟在无人驾驶地情况下，神不知鬼不觉地沿坡滑行而上。十分惊愕的他们壮着胆子又试了几次，仍然如此百思不得其解，于是带着迷惘惶然而去。随后，消息不胫而走，好奇者蜂拥而至，各种汽车纷纷来坡一试。更有趣的是，骑上自行车上坡只要扶住车把，不用蹬车就飞快地向坡上滑行；而下坡却要用力蹬，不蹬不走。众人交口称“怪”。“怪坡”之名从此传开，蜚声中外，堪称“华夏一绝”！
怪坡面世，专家、名人、学者纷至沓来探秘揭谜。我国当代著名诗人贺敬之参观后曾留下这样的诗句：“自然探秘，人生解惑，一题多思，沈阳怪坡”。香港著名作家金庸颇有感想，他写道：“天下奇事怪象甚多，智力有时而穷，固不能概以非科学视之。”世界著名物理学家，诺贝尔奖金获得者，美籍华人李政道曾亲临怪坡体验后，风趣地说：“怪坡不是魔术，弄清原因，我又可获得一次诺贝尔奖金。”
对怪坡形成的原因，众说纷纭。智者见智，仁者见仁。概括起来现在比较普遍的说法有二种：第一种说法是引力作用。有人认为在怪坡西侧有一个磁场或引力场，足以吸引各种车辆或行人轻松西行。第二种说法是视觉差。由于怪坡特殊的地形、地貌，造成视觉上的误差，上下坡颠倒。出自对科学的严肃态度和高度责任感，科技部决定立即派出摄制组飞赴沈阳，亲上怪坡，一鉴真伪。
1994年元月10日，摄制组的汽车来到了怪坡现场。这是一座坡度平缓的小山，名叫响山。摄制组的人员拿出事先准备好的简单测试工具，开始悄悄做一点最基本的考察。他们将一只塑料球和一只铁球并排吊起，看到两根引钱完全平行，这个对比实验表明，铁球并没有受到坡上磁力的吸引。他们带来的指北针也反复显示，当地磁场没有任何异常。接下来，摄制组架起了随身带来的经纬仪，开始进行最基本的实地测量。结果，真相终于大白：这个感觉是下坡路的怪坡，其主体部分实际上仍是一段上坡。
那么，为什么这样多的人都会产生错觉呢？摄制组接着对个中原因进行了探索。大家知道，进行一切定向定位活动，总是离不开参照系的。怪坡处在两段陡坡之间。从一端往前看，迎面是山。从另一端往后看，是路面和天空的交界线。加上四周全是倾斜的山坡，找不到一个可以作为基准的水平面。这种地形地貌的烘托，很容易引起视觉上的误差。如果说人们在不自觉寻找一种参照系的话，这里唯一能够当作尺度的，大约就是这些护栏、石柱了。摄制组开始着手考察这些对道路并无实际意义的石柱。从柱顶吊一根铅垂线，马上便能发现，原来每根石柱都（ ）垂直的，而是一律平行倾斜了大约5度——错觉就这样加强了。除了石柱的角度外，更能引人误入迷途的是石柱的放置方法。怪坡开头确有一小段下坡，此后才慢慢变成上坡。试想如果路边的柱子都有同一高度，各个柱子顶端的连线自然就能如实描绘出道路起伏的状况。怪坡之谜也会被人一眼看穿。而这里，各处石柱的高度是不同的，设计者确定每根柱子长短的唯一标准是，必须使使它们各自的端点在一条直线上。这样，道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了。人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势。于是，后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸。
此外，怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。原因何在呢？右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感；而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。此外，柱子根全用碎土石拥住、埋住，看不见显示角度关系的交界线，也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。这哪里是什么自然之怪相，分明是人造之景点！
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