马青海的故事之观察创造劳动—机动车防滑装置怎样发明的

马清海，52岁，长春市10路公交车驾驶员，在长春公交集团从事驾驶员已经有25个年头。他凭借一股爱琢磨的劲头研究“机动车防滑装置”，前不久拿到了国家专利证书。

马清海的机动车防滑装置是一个梯形槽，铁质的，在槽子下面有个弧形的滑板，随着这个滑板的滑动，梯形槽里的沙子可以从梯形槽中落下来。而为滑板提供动力的是一个活塞泵，这些就组成了“机动车防滑装置”的基本构件。这个活塞泵的动力来自汽车的气压，启动时由人工控制即可。

“这个装置需要安装在后轮偏前的位置，因为公交车的后轮是驱动轮，驱动轮在冰雪路面行驶防滑显得格外重要。”马清海指着后轮的位置说，需要在车厢底板上抠一个与防滑器大小相当的洞，之后将防滑器固定好，连接好电路、开关，而开关就放在主驾驶附近方便的位置，当行驶在冰雪路面需要防滑时，可以随时启动开关。

马清海说，他上学时学的专业就是“机械加工与设计”，发明这个防滑器，还与他的专业分不开。“我毕业时的论文写的就是这个，当时的指导老师还称赞不已，因为当时没有人研究过这个东西。”马清海说，但当时的毕业论文设计得十分简单、粗糙，连启动开关都是手动的，需要用铁丝来拉动，其中有许多地方还需要改进完善。“我有了这个想法后，立即向车队、公司领导请示，毕竟安装这个东西要把车厢底板抠个窟窿。”马清海说，很快，他得到了各级领导的支持，于是开始大干起来。

马清海先是买来材料，焊成梯形槽，按照当年毕业论文的设计，安装的是手动启动开关，用钢丝拉动。可钢丝在冬季容易上冻，有时还会折断，于是又试验其他材质，同样效果不理想。“我发现公交车的前后门开关是由活塞泵控制的，我感觉这东西挺好，容易控制还很灵活。”马清海于是买来活塞泵，开始反复试验。

起初，梯形槽里马清海放的是煤灰，可煤灰太脏，使用效果也不好，于是改用融雪剂，但融雪剂还不环保，最后选中了细（ ）。

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