航天科工的故事

（答案：科盲。）

以下摘自网络：

又是熟悉的套路，全是为了那点科研经费！

一开始还以为是谣言，后来到“中国航天科工”微博上看了下，的确是官方发布的消息。到底是满嘴跑火车，还是科学家在实证梦想?无关立场，从技术角度来讨论这个问题。

1、加速度问题。根据《大众科学》最近刊载的一项研究表明:14个G的加速度可以让人的器官分离，而2.7-7.6个G的加速度可以让人昏迷。以普通人对加速度的承受力(舒适度感觉)，超过1.2G就非常不舒服。那贴地飞车从0到4000KM/h，加速度是多少？我们可以计算出加速度大概是1.6G。很大一部分人的心脏可能受不了，还是让尊敬的领导先坐吧。

2、地球曲率问题。为什么要考虑地球曲率?举个例子，北京到香港并不是一个标准水平面，北京的纬度是北纬39°54’，香港的纬度是北纬22°18’，跨过了纬度17°36’，这是一条弧度不小的曲线了，志玲姐姐的臀部曲线都达不到这个水平。两个城市之间有这么大的曲率，而速度这么快，需要很大的转弯半径，线路必须几乎呈直线布局，非常困难。飞车每时每刻都在产生巨大的离心力，如果不考虑这一点，搞不定就飞出了太阳系。4000km/h都快跟上地壳曲率啊，而且必须沿着地表跑，曲率一旦转不过来，直接钻透地壳里了。

3、关于安全(有点心慌慌)。时速4000公里，每秒1111米，只要路的任何地方修歪了1厘米，自己撞死也就算了，不要祸害路边的花花草草啊。这要是翻车了，都不知道自己掉在哪个城市。高速飞行列车的安全的确非常重要，出了事就是一枚巨型洲际导弹。骤停真的是一个难以想象的可怕问题，它的速度可是超过了4倍子弹，地球上有什么物理能挡得住这一击。

另外，真空中车体不允许发生一丁点破损，人体无法承受体内外巨大的压力差。而飞行列车还有更多值得担忧的技术问题，无论是电磁驱动还是巨型场所的封闭真空，若想商业应用还有很长的路要走。

如果科学界把它当作一个技术高标，每个人都必须尊重这种豪情；但如果只是为了科研话题搬出“一带一路”来进行忽悠的话，那还是先让忧郁的350码的高铁提升到400码，这个比较实在。

再说了，速度那么快干嘛，花这么多钱，屁股还没坐热就要下车，太不划算了。

（摘编自网络《时速4000公里，这的确不是科幻，这是科盲》）

关键词：科盲

家庭山：科幻也许会变现实，但科学要经得起质疑。