顾诵芬,1930年生,江苏苏州人,飞机设计专家,中国高空高速歼击机主要技术负责人之一,中国航空研究院飞机设计所所长,沈阳飞机制造公司总设计师,中国科学院院士、中国工程院院士及美国宇航学会会员,“歼8之父”。
1958年,我们的超声速飞机(通过不等不靠、自力更生)设计完以后,试飞、首飞都很顺利。
但是飞到马赫数0.85的时候,突然出现了飞机的振动。按飞行员的说法,这个马赫数0.85的振动,相当于破公共汽车在不平的道路上奔跑一样,开得再快人受不了,所以必须要排除。
可是怎么弄,具体在什么地方,我觉得必须上天看——我们没有摄像机,所以只能是人上去看。得到鹿鸣东同志(飞行员,现任沈飞科研副总经理——家庭山注)的支持,他说我飞歼教-6,你坐在后面可以看。
怎么看法?就是在飞机的尾巴上都贴毛线条。那时候的毛线是凭票买的。我们的同事拿自己家里的票买了一磅红毛线,剪成一段段,每段150毫米,贴到垂尾上,贴到后机身上。
当时我们没有摄像、录像设备,只有一台单镜头反光的照相机,胶卷也舍不得买新的,用的是原来库存的电影胶卷,照出来也看不清楚。几次以后,我跟老鹿说,干脆我拿望远镜去看,看看那毛条到底在哪儿抖。后来老鹿也同意,说这样,我们尽量靠近。一步步最后到十来米以后,老鹿说不行了,再靠近太危险。那么,拿望远镜也看不出那个毛条的抖动,看到的就是飞机一起飞,原来开的十几个吸气门一离地就关上了,没起作用。
这样下来以后,再仔细看,水平尾翼跟后机身之间,一大片的毛条全没了。因为毛条在扰动的气流里面就像旗在风里一样,甩得厉害以后都扯断了。所以,肯定这些地方( )气流分离的地方。
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(答案:是——照应上文“毛条全没了”。)
这样呢,我们就在那些部位加装了整流罩,另外把十个进气门也就堵死了,以后的歼-8就按这样的方案继续飞下去了。
(摘编自顾诵芬开讲啦演讲稿《我的飞机设计生涯》)
关键词:没有
家庭山:无中生有人胜天,因地制宜攻难关。