据报道，《人民日报》官方网站2012年2月27日发表消息说，中国一汽集团本月已经获准继续生产C131高级轿车，并被指定为部长级官员的座驾。这意味着曾经在毛泽东时代创造辉煌的中国红旗轿车有望续写传奇，取代洋轿车奥迪。

分析人士预测，成为部长级官员指定座驾将大大刺激红旗轿车在中国的销售。这对于已经多年垄断中国高档公车消费市场的奥迪来说可能不是个好消息。据估计，中国政府官方购车一年要花费大约160亿美元，而目前中国公务用车30%都是奥迪旗下的汽车。

一位知情人士透露，一汽集团计划投资19.8亿元人民币扩大红旗轿车生产规模，该公司计划明年生产3万辆C131高档轿车。据悉，红旗牌轿车诞生于1958年，并成为中国第一辆国产小轿车，当时车头标志不是一面红旗，而是一条龙。1981年，由于耗油量大、成本高等原因，生产了23年的红旗轿车停产。20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等系列产品。2008年10月，红旗盛仕上市后，红旗品牌已基本处于停产状态；2008年一汽轿车将红旗和奔腾并网销售；2009年北京的红旗经销商纷纷退网。

虽然几年前国家从政策层面对自主品牌车企的扶持已逐渐增强，但在巨大利益驱动下，国产轿车在公车队伍里极为鲜见。上周五出台的公务车采购目录里对自主品牌的大力支持着实令业界眼前一亮。在工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》中，共有25家车企的412款车型入围，包括265款轿车、64款多功能乘用车、78款越野车，还有5款新能源轿车，均为自主品牌汽车，合资自主车型也无一入选。这意味着，主宰公务用车市场超过80%份额的外资品牌今年将无缘公务车采购市场。这种公务车采购格局大逆转，对于自主品牌可谓是空前利好。一汽、上汽、东风、长安、广汽、奇瑞、江淮等国内大集团均有多款产品入围。此外，民营车企入围产品也极其丰富，长城、吉利和比亚迪均有超过10款车型入围，几乎涵盖旗下所有产品。

可尽管如此，国内自主品牌车企仍心存一丝担忧。长城汽车北京办事处相关人士认为，政府公务车型采购通常需要较长时间以及严格的采购流程，现在还很难估计新政策对自主品牌公务车采购份额究竟有多大提升。该人士向记者透露，三年前，长城汽车便入围“2009~2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”，但实际订单并没有随之大增加，虽然有参与竞标的资格，但很少能竞标成功。另据东风柳汽销售公司一位高管透露，公务车采购过程中，有时会出现地方保护或者价格被压得过低的情况，遇到这种标的，自主品牌根本没有实力去拼，只能放弃。

总之，虽然这次政策力度空前，但自主品牌能否真正打入公务车市场，是否又是“雷声大雨点小”，还有待时间来验证。

以下是中华网网友评论：

是一件得民心的事,顶一个！

五星红旗我为你骄傲，我为你欢呼我为你自豪——就是看不见国人（尤其是当官的）开红旗车。

当我们走在大街上，看到警察开的是红旗，人民开的也是红旗，那中国真的发达了。

这样没有用，第一汽车制造厂会将红旗的外壳扣在奥迪车上；或者弄个宝马红旗，或奔驰红旗。

希望不是丰田的底盘。

新皇冠换个脸就是红旗！汉奸主导下的国度。

在中国走私有制是死路一条，不信等着瞧。

支持，把标志换掉，改为主席写的“红旗”。

一汽是个扶不起的阿斗，不同意的举手！

现在交通这么发达，还要公车干什么！统统取消！当国家干部非得有车？不坐车你会死呀？

应该发永久牌自行车。

国门不幸啊！！

要争气呀！！！

还必须有一个合法的中国名称。如红旗、长城、奇瑞、吉利等等。而不是什么菲亚特、帕萨特、丰田、蓝鸟之类！不过国家扶持国产汽车，国产汽车也要争气呀！起码质量要好，价格要公道，服务要周全。

红旗的国产化率有多高？让这些部长们去坐长城、奇瑞、吉利和比亚迪。

支持民族企业值得称赞，但是不能打着这个旗号抬高标准，大肆挥霍。

支持红旗车定为中国政府的品牌车！只要能买起，我们都想买！

为了民族工业的发展应该这样，各国都是这样，与世界各国同步。

请支持民族品牌，关注民族品牌，保护、爱护民族品牌！人民品牌人民爱！

这是一个好的开端。

那么，红旗明年能取代奥迪成为公车吗？